汽車雙腔主缸制動液壓系統(tǒng)_液壓泵站_液壓泵廠家_液壓柱塞泵

    汽車雙腔主缸制動液壓系統(tǒng)又稱為雙腔主缸系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中兩回路互不相通，雙腔主缸又分為串列式和并列式兩種。

   一種是串列式雙腔主缸，主缸內(nèi)的前后兩個活塞將主缸分隔成兩個貯液腔(即活塞周團的環(huán)形空間)和兩個工作腔內(nèi)有回位彈簧。在缸璧上有兩個較大的旁通孔和兩個較小的補償孔。在主缸處于非作狀態(tài)時大孔、小孔、貯液腔和工作腔與主缸制動液杯相通。使液壓系統(tǒng)(金中液壓系統(tǒng)廠家進行液壓系統(tǒng)設計和液壓泵站設計時常用的液壓油泵為液壓葉片泵、液壓齒輪泵和液壓柱塞泵)任何部分的滲漏損失的油液及時從動掖杯得到補充。

    另一方而，由于理升高或其他引起的多余制動液也可及時返回制動掖杯。在正常制動時，推桿推動后活塞，后活塞前腔的工作液再推動前活雙，直列皮碗部住孔之后，兩個工作均俄封住前、后輪兩系統(tǒng)荃本上在等制動。駕獨員松麟板時前、后活都在各自間位彈黃的作用下位，制動液從輪缸流回主缸，壇力下制動解除。

    如駕觸員迅速放開制動踏板前、后活塞也之迅速復位，倡剎動液由于本身枯性及針的影響，不能拉時主缸，這枕在兩工作勝力形成一定的負壓，制動液壓系統(tǒng)(液壓葉片泵、定量葉片泵、液壓齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪泵、液壓柱塞泵、油研變量柱塞泵)中的制動液便從補償孔進人工作腔，以保證需連續(xù)制動時的需要。若后制動路失效，活塞向左移動直到的左4而接觸。由活艱工作腔中的壓力上升，完成前輪制動，若前制動路失效，則活寨右移直到右端和缸休端蓋接觸.工作腔中的壓力增高，完成后制動。氣液綜合制動系統(tǒng)是在液壓泵站系統(tǒng)上加上氣體助力級銳。以彌補液壓系統(tǒng)只依靠駕駛員的納板力使制動力受到限制的缺點。