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液壓系統(tǒng)的容積調(diào)速回路-金中液壓 |
| 瀏覽次數(shù)：2347 次 發(fā)布日期：2018.01.24 字體：大 小 |
| 前段時間本公司接下幾單升降平臺壓系統(tǒng)，現(xiàn)已完工，金中液壓專業(yè)生產(chǎn)液壓系統(tǒng)廠家；今天小編與大家分享下升降平臺中液壓系統(tǒng)的容積調(diào)速回路的知識點： 升降平臺中液壓系統(tǒng)的容積調(diào)速回路是通過改變回路中液壓泵或液壓馬達的排量來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運動速度的。在容積式調(diào)速回路中，液壓油泵輸出的液壓油全部直接進入液壓缸或液壓馬達，無溢流損失和節(jié)流損失。因此，其主要優(yōu)點是功率損失小且其工作壓力隨負載變化，所以效率高、油的溫度低，其缺點是變量液壓泵結構復雜，價格較高。容積調(diào)速回路適用于高速、大功率系統(tǒng)。 按油路循環(huán)方式不同，容積調(diào)速回路有開式回路和閉式回路兩種。 開式回路中，液壓升降機液壓系統(tǒng)中的液壓油泵從油箱吸油，執(zhí)行機構的回油直接回到油箱。由于油箱容積大，因此油液能得到較充分冷卻，但油箱尺寸較大，空氣和臟物易進入回路。閉式回路中，液壓泵的吸油口與執(zhí)行元件的回油口直接連接，油液在系統(tǒng)內(nèi)封閉循環(huán)。閉式回路結構緊湊、油氣隔絕、運動平穩(wěn)、噪聲小，只需很小的補油箱，但冷卻條件差。為了補償工作中油液的泄漏，一般設補油泵，補油泵的流量為主泵流量的10％一l5％。壓力調(diào)節(jié)為3×105Pa～10×105Pa。絕大部分容積調(diào)速回路的油液循環(huán)采用閉式循環(huán)方式。 容積調(diào)速回路通常有三種基本形式：變量泵和定量液壓馬達(液壓缸)組成的 容積調(diào)速回路；定量泵和變量馬達組成的容積調(diào)速回路；變量泵和變量馬達組成的容積調(diào)速回路。 |
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