液壓系統(tǒng)控制元件分析

    液壓系統(tǒng)(液壓泵站)控制元件中的換向閥按閥的結(jié)構(gòu)分有清閥式，轉(zhuǎn)閥式與球閥式，按悶的通路分有二通、三通、四通、多通；按閥的工作位數(shù)分有二位，三位、多位；按閥的操作方式分有手動、機動、電磁鐵、液動、電液控制與電磁比例操縱：按換向閣的中位機能分有“O”“M”“Y”“P”“H”型等，換向閥的種類很多，可按不同用途與要求選合適的閥，大流量的三位四通換向閥通常用作執(zhí)行元件運動方向的控制，常采用電液控制方式，而控制油路中的換向悶流是小，故大多直接采用電磁鐵操縱，近幾年電磁比例技術(shù)在換向閥中的應(yīng)用也愈來愈多，在船用液壓系統(tǒng)中，近幾年以采用電滋(手動)比例操縱為主時換向閱的要求主要有：流經(jīng)閥時的壓力損失要小屯互不相通的油口間泄漏要??；換向要平穩(wěn)、迅速。

    通過改變進人執(zhí)行元件的油液盆，達到控制執(zhí)行元件運動速度的目的。常用的流里控制閥有節(jié)流器(節(jié)流孔板型)、節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、調(diào)速閥等幾種，采用流最控制閥的調(diào)速稱為節(jié)流調(diào)速，屬無級調(diào)速，但任何一種節(jié)流調(diào)速，均有一定的能量損失，使系統(tǒng)的效率降低，產(chǎn)生較大的溫升，加速油液的劣化.所以在工作頻策或大功率系統(tǒng)中一般很少采用節(jié)流調(diào)速，流量控制閥在船用液壓系統(tǒng)中常使用于控制油路中，主要作用是減小換向沖擊。消除液壓泵（液壓系統(tǒng)廠家進行液壓泵站設(shè)計時通常會用到的液壓系統(tǒng)元件液壓泵站元件：液壓葉片泵、油管、風冷、變量柱塞泵、柱液柱塞泵、內(nèi)齒輪泵、液壓油泵、接頭、變量葉片泵、油箱、電機、液壓泵、定量葉片泵、液壓閥、柱液柱塞泵、壓力表、外齒輪泵等）站油路中的壓力脈動，在副泵油路中用作增加系統(tǒng)阻尼，采用固定節(jié)流孔板按需向各控制油路分配流量，采用單向節(jié)流閥控制制動器的抱閘時間等。

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