液壓油缸在裝甲車(chē)上的應(yīng)用_擺動(dòng)液壓缸的設(shè)計(jì)要求及概況

液壓油缸在裝甲車(chē)上的應(yīng)用_擺動(dòng)液壓缸的設(shè)計(jì)要求及概況

液壓油缸在裝甲車(chē)上的應(yīng)用：

    液壓傳動(dòng)系統(tǒng)有液壓開(kāi)關(guān)傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓伺服傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓比例傳動(dòng)系統(tǒng)等多種類(lèi)型。從表面上看，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上存在不少差異，有些區(qū)別還是很大的。但是，如果從傳遞動(dòng)力這個(gè)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)方面來(lái)看，它們又相互溝通，掌握了一種就會(huì)設(shè)計(jì)另一種。在這里，液壓開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不但出現(xiàn)得最早，油路結(jié)構(gòu)亦最復(fù)雜，考慮的方方面面也最多，因此也就最具有典型性。

任何液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了應(yīng)滿(mǎn)足主機(jī)在動(dòng)作和性能方面規(guī)定的種種要求外，還必須符合重量輕、體積小、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用和維護(hù)方面等一些公認(rèn)的普遍設(shè)計(jì)原則。裝甲車(chē)也不例外！在這一整個(gè)液壓系統(tǒng)中，油缸起著不可或缺的重要作用！

設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)，可以是充分發(fā)揮其組成元件的工作性能，也可以是著重追求其工作狀態(tài)的絕對(duì)可靠。前者著眼于效能，后者著眼于安全;實(shí)際的設(shè)計(jì)工作則常常是這兩種觀(guān)點(diǎn)不同程度的組合。所以，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)迄今仍沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的統(tǒng)一步驟，往往隨著系統(tǒng)的繁簡(jiǎn)，借鑒的多寡，涉及人員的經(jīng)驗(yàn)的不同而在做法上呈現(xiàn)出差異來(lái)。

擺動(dòng)液壓缸的設(shè)計(jì)要求及概況:

      (1)、要求:性能穩(wěn)定，控制轉(zhuǎn)向角度0-90度，能夠在海水環(huán)境下作業(yè)，要求油缸耐水、耐鹽腐蝕，總體布局要求合理，體積和重量盡可能的小。

      (2)、所需完成動(dòng)作:擺動(dòng)液壓缸輸出軸控制水陸裝甲車(chē)在水上推進(jìn)時(shí)的水門(mén)開(kāi)合。

      (3)、運(yùn)動(dòng)形式及運(yùn)動(dòng)速度:運(yùn)動(dòng)形式為轉(zhuǎn)動(dòng)，由目前狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一狀態(tài)結(jié)束所需時(shí)間為4秒。

      (4)、對(duì)調(diào)速范圍、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)換精度及性能方面的要求:調(diào)速范圍小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性好，轉(zhuǎn)換精度高。

      (5)、自動(dòng)化程度和操作控制方式的要求。

      (6)、對(duì)效率、成本等方面的要求:要求效率比較高，服役時(shí)間10年以上，成本無(wú)特殊要求。

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