液壓泵站的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)要求_金中液壓泵廠家淺析一些常見(jiàn)的問(wèn)題

液壓系統(tǒng)廠家進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和液壓泵站設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)用到的液壓元件：油箱、變量柱塞泵、內(nèi)齒輪泵、油管、雙聯(lián)葉片泵、接頭、外齒輪泵、定量葉片泵、液壓油泵、液壓閥、風(fēng)冷、電機(jī)、液壓泵、油路塊、變量葉片泵、壓力表等

液壓泵站的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)要求

1.1 設(shè)計(jì)步驟

步驟并無(wú)嚴(yán)格的順序，各步驟間往往要相互穿插進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，在明確設(shè)計(jì)要求之后，大致按如下步驟進(jìn)行。

1）確定液壓執(zhí)行元件的形式；

2）進(jìn)行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù)；

3）制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖；

4）選擇液壓元件；

5）液壓泵站設(shè)計(jì)的性能驗(yàn)算；

6）繪制工作圖，編制技術(shù)文件。

1.2 明確設(shè)計(jì)要求

液壓泵站設(shè)計(jì)要求是進(jìn)行每項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。在制定基本方案并進(jìn)一步著手液壓泵站系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)之前，必須把液壓泵站設(shè)計(jì)的要求以及與該設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的其他方面了解清楚。

1）主機(jī)的概況：用途、性能、工藝流程、作業(yè)環(huán)境、總體布局等；

2）液壓泵站系統(tǒng)要完成哪些動(dòng)作，動(dòng)作順序及彼此聯(lián)鎖關(guān)系如何；

3）液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式，運(yùn)動(dòng)速度；

4）各動(dòng)作機(jī)構(gòu)的載荷大小及其性質(zhì)；

5）對(duì)調(diào)速范圍、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)換精度等性能方面的要求；

6）自動(dòng)化程序、操作控制方式的要求；

7）對(duì)防塵、防爆、防寒、噪聲、安全可靠性的要求；

8）對(duì)效率、成本等方面的要求。

制定基本方案和繪制液壓泵站設(shè)計(jì)圖

3.1制定基本方案

（1）制定調(diào)速方案

液壓執(zhí)行元件確定之后，其運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度的控制是擬定液壓回路的核心問(wèn)題。

方向控制用換向閥或邏輯控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于一般中小流量的液壓泵站設(shè)計(jì)，大多通過(guò)換向閥的有機(jī)組合實(shí)現(xiàn)所要求的動(dòng)作。對(duì)高壓大流量的液壓泵站系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導(dǎo)控制閥的邏輯組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

速度控制通過(guò)改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)的調(diào)整方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合——容積節(jié)流調(diào)速。

節(jié)流調(diào)速一般采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來(lái)調(diào)節(jié)速度。此種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于這種系統(tǒng)必須用閃流閥，故效率低，發(fā)熱量大，多用于功率不大的場(chǎng)合。

容積調(diào)速是靠改變液壓泵或液壓馬達(dá)的排量來(lái)達(dá)到調(diào)速的目的。其優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。但為了散熱和補(bǔ)充泄漏，需要有輔助泵。此種調(diào)速方式適用于功率大、運(yùn)動(dòng)速度高的液壓泵站系統(tǒng)。

容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應(yīng)。此種調(diào)速回路效率也較高，速度穩(wěn)定性較好，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

節(jié)流調(diào)速又分別有進(jìn)油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。進(jìn)油節(jié)流起動(dòng)沖擊較小，回油節(jié)流常用于有負(fù)載荷的場(chǎng)合，旁路節(jié)流多用于高速。

調(diào)速回路一經(jīng)確定，回路的循環(huán)形式也就隨之確定了。

節(jié)流調(diào)速一般采用開(kāi)式循環(huán)形式。KQK液壓泵站設(shè)計(jì)在開(kāi)式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油，壓力油流經(jīng)系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱。開(kāi)式回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性好，但油箱體積大，容易混入空氣。

容積調(diào)速大多采用閉式循環(huán)形式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成一個(gè)封閉的循環(huán)回路。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱條件差。

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