液壓系統(tǒng)中的減壓增壓與平衡回路

一、液壓系統(tǒng)減壓回路

　　(1)無(wú)級(jí)減壓回路

　　采用比例減壓閥減壓，既可實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥出口的壓力無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，又可以大大減少液壓元件（液壓泵、SQP液壓油泵、VP-SF葉片泵、HVP變量葉片泵、PR2R定量葉片泵、EG-F齒輪泵、GPY外齒輪泵、IPH內(nèi)齒輪泵、P柱塞泵、V變量柱塞泵）的數(shù)量，使系統(tǒng)簡(jiǎn)化，控制性能提高

    (2)一級(jí)減壓回路

　　液壓缸4的最大工作壓力由溢流閥1調(diào)定，液壓缸3的工作壓力由減壓閥2調(diào)定，缸3可用來(lái)夾緊工件。

　　(3)無(wú)級(jí)減壓回路

　　用小規(guī)格的比例先導(dǎo)壓力閥接在減壓閥的遙控口，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內(nèi)得到無(wú)級(jí)調(diào)整。

    (4)一級(jí)減壓回路

    液壓缸1活塞下行時(shí)通過(guò)減壓閥3獲得低于溢流閥4調(diào)定壓力的某一穩(wěn)定值，回程時(shí)液壓缸1上腔的油可經(jīng)單向閥回油箱。

　　(5)二級(jí)減壓回路

　　液壓缸活塞右移時(shí)壓力由減壓閥1調(diào)定，左移時(shí)，其壓力由減壓閥2調(diào)定，此時(shí)減壓閥1和2串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減壓。

　  (6)二級(jí)減壓回路

圖示位置時(shí)，減壓閥出口壓力由閥1本身調(diào)定，當(dāng)閥1遙控口與閥2接通時(shí)，閥1的出口壓力則由閥2調(diào)定。

二、液壓系統(tǒng)增壓的回路

　　(1)用液壓泵增壓的回路

    利用液壓泵（液壓泵、SQP液壓油泵、VP-SF葉片泵、HVP變量葉片泵、PR2R定量葉片泵、EG-F齒輪泵、GPY外齒輪泵、IPH內(nèi)齒輪泵、P柱塞泵、V變量柱塞泵）串聯(lián)實(shí)現(xiàn)增壓，而各級(jí)液壓泵的工作壓差又都在其額定值之內(nèi)。圖中泵Ⅱ由液壓馬達(dá)Ⅲ驅(qū)動(dòng)，泵Ⅰ為泵Ⅱ和馬達(dá)Ⅲ供油，供油壓力由溢流閥A調(diào)定。

　　(2)用液壓泵增壓的回路

先起動(dòng)泵1，然后再起動(dòng)泵2。單向閥的作用是使泵2進(jìn)、出口在起動(dòng)時(shí)都充滿壓力油，也可防止泵2起動(dòng)前在泵1供油的情況下成為液壓馬達(dá)。

　　(3)用單作用增壓器增壓的回路

當(dāng)換向閥切換到左位時(shí)，液壓缸1的活塞右行，其右腔的回油進(jìn)入增壓器2的下腔，使增壓器的活塞復(fù)位。

　　(4)用單作用增壓器增壓的回路

　　增壓器活塞右行時(shí)實(shí)現(xiàn)增壓，增壓器活塞左行時(shí)，液壓缸2的活塞靠彈簧復(fù)位。單向閥的作用是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。

    (5)雙作用增壓器增壓的回路

    液壓缸4活塞左行時(shí)，液壓泵（液壓泵、SQP液壓油泵、VP-SF葉片泵、HVP變量葉片泵、PR2R定量葉片泵、EG-F齒輪泵、GPY外齒輪泵、IPH內(nèi)齒輪泵、P柱塞泵、V變量柱塞泵）先經(jīng)液控單向閥向液壓缸4的右腔供油。隨著載荷增加，壓力上升直至順序閥1打開(kāi)，于是雙作用增壓器2工作。

三、液壓系統(tǒng)平衡回路

　　(1)用液控單向閥的平衡回路

    因液控單向閥密封性好，故鎖緊性能好。如不串聯(lián)單向節(jié)流閥，活塞部件下降時(shí)，液控單向閥可能時(shí)開(kāi)時(shí)閉，引起振蕩。

　  (2)用直控平衡閥的平衡回路

調(diào)整平衡閥的開(kāi)啟壓力，使其稍大于立式液壓缸活塞及工作部件自重在液壓缸下腔所產(chǎn)生的壓力，活塞部件則不會(huì)因自重而下落。　

(3)用液控單向閥與平衡閥的平衡回路

    在液壓缸下腔與平衡閥之間接入液控單向閥，以丐到鎖緊作用。當(dāng)活塞下行時(shí)，液控單向閥開(kāi)啟，平衡閥起平衡作用。

　　(4)用遠(yuǎn)控平衡閥平衡的回路

    遠(yuǎn)控平衡閥的開(kāi)啟取決于控制壓力，與載荷無(wú)關(guān)。在活塞下行時(shí)，平衡閥被控制油打開(kāi)，背壓很小，故系統(tǒng)效率較高。

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