液壓油中氣泡的生成及液壓油出現(xiàn)氣泡對系統(tǒng)的危害

液壓油在使用、儲(chǔ)運(yùn)以及系統(tǒng)在大氣壓力下作業(yè)，導(dǎo)致油液中含有空氣是不可避免的。通常液壓油中的空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸

浮于油中。空氣進(jìn)入液壓油中的路徑：

①大多數(shù)空氣是通過油箱和液壓油泵的吸入管摻混進(jìn)入液壓油內(nèi)，如油箱油面太低，液壓油泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時(shí)，都可

能將空氣吸入到油液中；如果液壓油泵的進(jìn)油管路漏氣，那大量的空氣將會(huì)被吸入；還有在系統(tǒng)回油管口高于油箱中的油面時(shí)，高速噴

射的系統(tǒng)回油就會(huì)帶著空氣進(jìn)入油中，然而又會(huì)使液壓油泵將空氣帶入系統(tǒng)。

②實(shí)驗(yàn)證明溶解于油液中的空氣，對油的物理性質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生直接的影響。但液壓油中溶解了一定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)時(shí)，流經(jīng)節(jié)流

口或液壓油泵進(jìn)油口時(shí)，當(dāng)壓力下降到油液與空氣的分離壓力時(shí)，液壓油中過飽和的空氣就會(huì)被分出，導(dǎo)致原本溶解于液壓油中的微細(xì)

氣泡合成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。

（2）液壓油中產(chǎn)生的氣泡對系統(tǒng)的危害

①在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，油液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)，在沒有空氣混入的情況下，其壓縮率約為（5～7）×10-10m3/N，也就是說壓力為10MPa

時(shí)，容積僅被壓縮0.625％。所以，一般在液壓系統(tǒng)中可以把液壓油看作是不可以壓縮的流體，不考慮它的壓縮性。

如果液壓液壓油中一旦混入空氣，那它的壓縮率就會(huì)大幅度增加，那油液本身具有的高剛度或是大的體積彈性系數(shù)（緊縮率的倒數(shù)）則大大

減低，那會(huì)嚴(yán)重危害系統(tǒng)的作業(yè)可靠性。如自動(dòng)控制失靈、使用時(shí)發(fā)生間歇運(yùn)動(dòng)、被加工件的廢品率增大等。由于產(chǎn)生氣泡導(dǎo)致設(shè)備誤動(dòng)作

還會(huì)發(fā)生機(jī)械及人身事故。

②如果氣泡在液壓泵等元件的瞬時(shí)間壓縮之后，其溫度會(huì)急劇升高。如果氣體不溶解于油中，那它油液的溫升近似值是不難核算的，例如，

將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時(shí)，其溫升可抵達(dá)580℃。氣泡在抵達(dá)高溫之后，那周圍的油便會(huì)燃燒，成為系統(tǒng)油溫聚然升高的首要緣由。

空氣是難以導(dǎo)熱的，但如果油中存有氣泡時(shí)，其導(dǎo)熱系數(shù)大大減低，嚴(yán)重影響著油的冷卻。最后導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的故障。

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