液壓件自身漏油_最專業(yè)的液壓系統(tǒng)就屬金中液壓泵廠家！

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)漏油原因很復(fù)雜，有的新設(shè)備就漏油，但也有使用10多年的舊設(shè)備不漏油的.對(duì)漏油間題是可以徹底解決的，但必須搞清漏的因索和途徑，為什么有的設(shè)備不漏油?下面將漏油的典型事例分述如下:

       一、液壓泵漏油

    液壓件產(chǎn)成品不允許漏油，但由于種種原因造成的，新出廠的液壓泵（液壓柱塞泵、液壓齒輪泵）在調(diào)試泵站過(guò)程中，油沮剛達(dá)到5o℃時(shí)，從軸頂處往外漏油。

    從漏油的部位分析.決大多數(shù)是從低壓腔往處漏，也就是從壓力腔大量滲油到低壓腔(內(nèi)漏)的油，由于系統(tǒng)中有一定的背壓，而低壓油的一部分外漏;也有的元件低壓腔根本不允許回油，如液壓泵的軸伸部位。其原因有幾種情況如下:

    1.各類液壓泵從傳動(dòng)軸伸處向外漏油的情況較普遍，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈軸頸局部結(jié)構(gòu)。

    (1)泵的軸向間驚超出規(guī)定值，壓力油大量進(jìn)入低壓區(qū)，將自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封腳沖開(kāi)向外漏油。

   1)液壓泵在系統(tǒng)中常年使用磨損，使軸向間隙增大，而壓力油大量進(jìn)入低壓區(qū)，將旋轉(zhuǎn)密封圈沖開(kāi)向外漏油。

    2)新加工裝配完的液壓泵，由于加工制造中某個(gè)部件的幾何尺寸公差超過(guò)規(guī)定值，也有時(shí)幾個(gè)部件的累計(jì)尺寸公差超出規(guī)定。

    為防止軸伸處漏抽，設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈。

    2.解決軸頸部位漏油

    軸頤處漏油的原因，主要是軸向間隙過(guò)大造成的。

    (1)盡管是新泵于調(diào)試中外漏，乃為制造質(zhì)量欠佳所致，可找生產(chǎn)廠退換，使用單位不要拆開(kāi)修理。

    (2)長(zhǎng)期使用的液壓齒輪泵外漏?？梢宰孕袡z修。

      二、控制閥漏油

    控制門的加工過(guò)程，未達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的同軸度和倒角，造成漏油，為多路換向門的局部結(jié)構(gòu)。

    1.圖中“1”為閥體的0形密封圈的安放格，它對(duì)閥體孔的不同軸度,圖紙規(guī)定為0. 03mm,這樣規(guī)定不難達(dá)到，若月體第二次上機(jī)床掉頭加工另一端Q形圈槽時(shí)，沒(méi)有可靠的工藝裝備作保證，達(dá)到0. 03mm的同軸度是困難的，超出規(guī)定值危害較大。

    2.閥芯兩端的倒角不能習(xí)慣的采用45度.這種側(cè)角危害甚大，往閥體里裝配閥芯時(shí)，很容易將O形密封圈卡傷。

    (1)閣體孔對(duì)0形圈槽的同軸度超出規(guī)定值時(shí)，O形圈放在摘內(nèi)，一側(cè)壓縮最很大，另一側(cè)壓縮量較小，輕者發(fā)生滲油，超差嚴(yán)重時(shí)，往閣孔內(nèi)裝閣芯時(shí)會(huì)將O形切掉半圈或一圈，在試驗(yàn)臺(tái)上作出廠試驗(yàn)，由于時(shí)間短油溫較低又無(wú)背壓，不會(huì)發(fā)現(xiàn)漏油，當(dāng)用于液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)備上使用一段時(shí)間后就開(kāi)始漏油。

    (2)河體兩端的0形圈槽與主閥孔的同軸度是合格的，閥芯兩端倒角應(yīng)為15'-20"，若大于規(guī)定值，也會(huì)將0形圈卡破。

    兩者都是合格的，在裝配時(shí)未向閥孔及0形圈以及悶芯上徐潤(rùn)滑油時(shí)，往閥體內(nèi)送閥芯也可將0形圈切掉一塊或半圈。由此可見(jiàn)，防止漏油要從液壓件廠自身作起，保證元件不漏不滲油。

三、液壓缸漏油

    液壓缸通常情況下不會(huì)漏油，只有長(zhǎng)期使用運(yùn)動(dòng)油封磨損后，才有滲油的跡象，但出現(xiàn)意外的情況時(shí)也會(huì)漏油。

    1.油缸筒質(zhì)量不良

    液壓缸制造質(zhì)量不良時(shí)，新油缸也有漏油的現(xiàn)象，如加工油缸簡(jiǎn)的內(nèi)孔(卡健槽)倒角時(shí)，油缸簡(jiǎn)所示，在加工內(nèi)孔的卡健槽兩側(cè)倒角不符合圖紙規(guī)定，大于20時(shí)在組裝油缸時(shí).首先將活塞上的兩道孔用“往復(fù)運(yùn)動(dòng)橡膠密封圈，卡傷造成內(nèi)部漏油(在使用中表現(xiàn)不明顯)，第二步裝配導(dǎo)向套時(shí)，會(huì)把外徑固定油封的0形橡膠密封圈切掉一塊或半圈，這就給在便用中埋下漏油的隱患。

    (1)導(dǎo)向套外徑上較的A形橡膠密封圈被卡壞.而缺邊少肉時(shí)，作出廠檢臉不會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，因試臉時(shí)間短油溫較低。

    (2)當(dāng)裝在主機(jī)的液壓系統(tǒng)上有一定背壓，使用一段時(shí)間油溫若達(dá)到50-60 攝氏度上，便開(kāi)始從油缸前端漏油。

    2.活塞桿加工方法

    活塞桿加工時(shí)前端的倒角，比較重要，如采用習(xí)慣的45。時(shí)，往缸簡(jiǎn)內(nèi)裝導(dǎo)向套時(shí)，定會(huì)將孔用0形橡膠密封圈卡破。

    (1)活塞桿前面的倒角，為宜，這樣倒角的優(yōu)點(diǎn)是，在裝配抽缸時(shí)不會(huì)把0形密封圈切掉一塊或半圈，是防止漏油的主要措施。

    (2)缸筒內(nèi)孔及活塞桿兩者的倒角都是合格的，在裝配油缸時(shí)，應(yīng)將缸簡(jiǎn)內(nèi)孔前端、活塞桿前端以及導(dǎo)向套的外徑、內(nèi)孔均涂上潔凈的潤(rùn)滑油.這種組裝方法是克服油封不受報(bào)傷的重要環(huán)節(jié)。

    防止采用液壓系統(tǒng)用油缸的活塞桿，加一定的壓力，將被裝的活塞桿及導(dǎo)向套，向油缸筒里猛頂?shù)霓k法組裝油缸?？朔簤焊撞宦┯偷奈ㄒ晦k法，就是導(dǎo)向套內(nèi)的運(yùn)動(dòng)密封和外徑的固定油封不受破壞。

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