液壓系統(tǒng)廠家精益求精：看德國、日本、韓國的質(zhì)量是如何煉成的？（中）

東莞金中液壓有限公司專注液壓領(lǐng)域，以質(zhì)量為生命，服務(wù)為靈魂，做專業(yè)的液壓系統(tǒng)廠家 。金中液壓所生產(chǎn)的液壓產(chǎn)

品，包括液壓油泵、液壓閥、液壓站、液壓柱塞泵、變量葉片泵、液壓系統(tǒng)以及液壓配件等廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械行業(yè)。

金中液壓所產(chǎn)液壓設(shè)備齊全，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，售后有保證。不斷學(xué)習(xí)是金中液壓不變的良好習(xí)慣。上一篇已經(jīng)講了德國

的質(zhì)量是怎樣煉成的，今天就來看看“日本質(zhì)量支撐的高端制造業(yè)”.

與“德國質(zhì)量”一樣，“日本質(zhì)量”也是一個優(yōu)秀的制造品牌?？梢哉f，是“日本質(zhì)量”幫助日本創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)奇跡。

近期的一個突出例子，是2011年3月日本發(fā)生9.0級特大地震時，震區(qū)的許多房屋完好而未垮塌。日本房屋建筑質(zhì)量之好，

確實令人佩服。這與我國不少地區(qū)即使只是發(fā)生烈度低得多的地震，房屋就大面積倒塌的目不忍睹現(xiàn)象形成鮮明對比。

近年來，由于受整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，確實有不少日本制造企業(yè)昔日風(fēng)光不在，正走下坡路，但總體上，世界市場對

“日本質(zhì)量”的信任并未動搖。

日本企業(yè)擅長制造的一些高質(zhì)量高附加值核心零件部件，在世界市場上始終是“搶手貨”，由此稱其為某些高端制造領(lǐng)域

的隱形冠軍也毫不為過。例如：日本生產(chǎn)的半導(dǎo)體硅晶片，占世界市場的總份額高達(dá)70%左右，應(yīng)用于各式各樣、或大

或小的產(chǎn)品；美國三大汽車公司使用的沖壓件模具，指名要用“日本制造”，因為美國制造的模具，壓制有關(guān)的零部件3萬

次就磨損得不能再用了，而日本制造的模具，其工作循環(huán)可達(dá)6-10萬次。

日本汽車是“日本制造”的突出代表，在世界汽車工業(yè)界，從整體上看，德國汽車與日本汽車，可以說都具有很強(qiáng)的市場

競爭力，可謂是“兩強(qiáng)”并駕齊驅(qū)，各具特色和優(yōu)勢，難分伯仲?？偫ìF(xiàn)今日本各個汽車企業(yè)，盡管規(guī)模上有很大不同，

但就其產(chǎn)品和技術(shù)，則是各有特點和訣竅，在各自的細(xì)分市場上都比較成功。豐田以精益制造、質(zhì)量優(yōu)越、性價比高的

汽車著稱；本田則在摩托車和發(fā)動機(jī)領(lǐng)域?qū)艺荐楊^，其CRV汽車等在市場上很受青睞；日產(chǎn)不僅以“技術(shù)的日產(chǎn)”形象倍

受世人贊譽(yù)，而且在跑車領(lǐng)域也大放異彩；馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型方面成果卓著；三菱汽車在四驅(qū)技術(shù)上表現(xiàn)突出；

而斯巴魯汽車在水平對置發(fā)動機(jī)和轎車四驅(qū)技術(shù)上享有世界美譽(yù)，是運(yùn)動型轎車的杰出代表；鈴木汽車更有世界小型汽

車制造專家的美稱。在品質(zhì)上，德日汽車也是各有所長。BrandZ咨詢公司發(fā)布的2012年全球品牌百強(qiáng)排行榜，在子排

行榜——世界汽車十強(qiáng)品牌排序中，德、日兩國品牌各占據(jù)四個位置，基本上是“平分秋色”。

日本汽車重視質(zhì)量，當(dāng)然是有出于應(yīng)對市場競爭的考慮，但從另外一個角度看，這也是其自覺主動行為。像汽車“三包”，

在我國已議論、醞釀了近十年時間，去年10月才最終開始實施。而在日本，汽車在修、換、退等方面，并無政策層面上

的具體規(guī)定，對汽車售后的所有服務(wù)是汽車企業(yè)依據(jù)市場用戶的需求和競爭形勢而進(jìn)行的。不過，日本目前各個汽車制

造商的售后服務(wù)內(nèi)容大體相同，汽車質(zhì)量保證期限普遍為3年或6萬公里，重要部件為5年或10萬公里。

美國有關(guān)人員最新的研究結(jié)果表明，質(zhì)量文化才是決定質(zhì)量管理過程結(jié)果的根本因素。而質(zhì)量文化又源于一個國家或

民族的社會（或者說大眾）文化，一個時代的社會文化是從民族的傳統(tǒng)文化演變而來的。因此，一個國家的質(zhì)量狀況和

水平，與其傳統(tǒng)文化和價值觀好的方面的繼承與進(jìn)化很有關(guān)系。與中國傳統(tǒng)文化一樣，日本的傳統(tǒng)文化與價值觀既有精

華，也有糟粕，關(guān)鍵在于如何選擇、繼承和揚(yáng)棄。

日本處在與中國完全不同的環(huán)境中，例如，國土狹小，資源匱乏，地震災(zāi)害頻發(fā)等等。這些不利的客觀環(huán)境，促使那里

的人們從小就養(yǎng)成一種特有的危機(jī)意識、憂患意識。這種經(jīng)常保持的危機(jī)、憂患意識，也逐漸養(yǎng)成了他們特別的忍耐精

神，很強(qiáng)的抗壓、抗打擊能力。日本人認(rèn)識到，在狹小的國土范圍內(nèi)，有限的資源條件下，只能在內(nèi)涵的發(fā)展方面下足

功夫，做透文章，才能對其不利的方面有所彌補(bǔ)或平衡。所以，也就追求一種“小而精、小而強(qiáng)”的模式。這與質(zhì)量的精

神實質(zhì)是一致的。精益生產(chǎn)方式誕生于日本而非美國，是有某種內(nèi)在原因的。

最近，筆者讀到日本學(xué)者田中均寫的一篇名為《日本應(yīng)建設(shè)‘質(zhì)’的大國》的文章，他從日本傳統(tǒng)文化與價值觀出發(fā)，為當(dāng)

今的日本政府“出謀劃策”。他寫道，過去日本是亞洲擁有壓倒性優(yōu)勢大國，但這一時代已經(jīng)結(jié)束。日本無法與中國在“量”

上進(jìn)行競爭，（只能）爭取建設(shè)“質(zhì)”的大國。對日本的這一動向我們當(dāng)然要保持足夠的警惕。不過，這個日本文人卻是

以一種特別的方式、從另外一個角度給我們“上課”，它可讓國人更好地理解“質(zhì)”與“量”的含義和怎樣處理兩者之間的關(guān)系。

“二戰(zhàn)”結(jié)束后，日本政府就把振興質(zhì)量確立為國家戰(zhàn)略之一，認(rèn)為質(zhì)量問題對其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將起著決定性的作用。在此思

想指導(dǎo)下，日本政府提倡學(xué)習(xí)國外尤其美國的先進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)驗和方法，不僅派遣人員赴美實地考察和學(xué)習(xí)，而且還邀

請美國著名質(zhì)量專家戴明、朱蘭等來日講學(xué)，傳授質(zhì)量管理先進(jìn)理念。該國還于1952年設(shè)立世界首個國家級質(zhì)量獎——

“戴明獎”。日本各個企業(yè)也都高度重視質(zhì)量，尤其是核心質(zhì)量（例如人命關(guān)天的安全質(zhì)量等）。依靠嚴(yán)格執(zhí)法和社會廣

泛監(jiān)督，杜絕惡性質(zhì)量問題或事故的發(fā)生，使國家總的質(zhì)量水平獲得大幅提升，從而在國際市場上，樹立起日本質(zhì)量的

良好形象。例如豐田汽車公司，還在學(xué)習(xí)消化吸收美國經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”地創(chuàng)立了后來風(fēng)靡全世界的“

精益生產(chǎn)方式”，不僅使生產(chǎn)成本大大降低，而且也使質(zhì)量明顯改善，企業(yè)市場競爭力顯著增強(qiáng)。

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